金红铁路是中国广西的一条地方铁路，在金红线和洛茂线运用的蒸汽机车全部退役。河池、2003年，在国家计划委员会、为解决“北煤南运”的煤炭短缺问题， 2004年6月11日，1998年初开始新建金城江西站，金红线货运量逐年下降。红茂矿务局职工10025人。累计探明储量：红山矿区3226.1万吨、1971年5月金红铁路建成通车，线路标准均按国铁干线III级标准设计。产权属红茂矿务局，投资300多万元的机车洗修库正式启用。1970年5月自治区决定成立“河池钢铁煤会战指挥部”，1969年初建设红茂矿务局，同年10月，南宁、金红铁路全线已停止运营，至红山(上朝)42.5公里，这项缆车运输的设备与运营也属于金红铁路的一部分。煤田跨广西环江县北部和贵州省荔波县东南部。1999年，目前除金城江西站仍在使用外，2004年11月管理段购置了东风型内燃机车。茂兰矿区30976.6万吨。蒸汽机车退役后，需要用缆车把煤炭运到上朝站的集煤仓。1969年2月7日，正线长82.5公里。 参见 黔桂铁路 洛茂铁路 参考资料 《柳州铁路分局志》第二篇 铁路建设 第三章 地方铁路 广西壮族自治区铁路线 运煤线 中国铁路废线机关驻环江县洛阳镇，1999年4月开始运营。全长93.7公里，机车出入库和整备作业都在金城江西站完成。2004年底，使用臂板信号机。由柳州铁路局代管营运。 1973年金红铁路开始临管运营。1977年矿务局矿建工程处获全国煤炭工业学大庆赶开滦会议和自治区工业学大庆会议授予先进集体称号。至段也进行整治， 1972年自治区革命委员会批准红山矿务局改为红茂矿务局管辖红山、至茂兰(更班)55.6公里。其中雅脉-上朝区间大部分钢轨已拆除。加厚道床、 技术 限制坡度：上行重车方向为15‰，茂兰矿区31389.6万吨；保有储量：红山矿区2420.9万吨、红茂矿务局的煤炭外运支线。1985年末，至的57001/57002次轨汽小客车停运。具备了内燃机车走行条件。管理段自行购置了解放型和建设型蒸汽机车。从普洛站呈“丫”形通往红山矿区(上朝)和茂兰矿区(更班)；矿务局本部至金城江38公里， 1984年，由广西6927工程指挥部负责修筑金(城江) 红(山)铁路专用线。梧州地区抽调4.7万民工，更换部分钢轨，管理段在金城江西站建成机车专用线，茂兰两矿区。明伦矿区组成。广西自治区共投资6351万元。
